【企迪网讯 实习编辑/王璐】物联网、大数据、云计算、人工智能等新技术驱动着智能汽车产业的全面革新和发展，科技企业与传统车企之间既融合又斗争。双方都想通过自己的方式掌握行业的主导权，传统车企想要获得新的技术，而科技企业又将核心技术捏在自己手中。因此，自研还是合作一时间成为了行业的焦点。
据报道，6月30日的上汽集团股东大会上，有投资者向上汽集团董事长陈虹提问。当问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。陈虹表示，与华为这样的第三方合作自动驾驶，上汽集团是很难接受的。
陈虹还解释道，“这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
据第一财经报道，对此番言论，华为内部人士回应称：“Huawei Inside 模式目前只是三家，不可能也没有精力与所有车企都用这种模式。”
华为内部人士表示，Huawei Inside 是华为与车企共同定义、联合开发汽车，不适用于所有车企。华为还提供了零部件解决方案，更多车企是采用这种合作模式。
Huawei Inside模式，即华为拥有核心的方案技术，企业提出需求，华为制定不同的业务满足企业需求。同时华为还为用了他们自动驾驶解决方案的车，标上HI的LOGO。
从某种意义上来讲，以华为为代表的科技公司和传统车企的合作或成为未来的趋势。而传统车企想要把“灵魂”完全掌握在自己手中，势必要经历新一轮的变革。事实上，此次上汽不愿与华为合作也已经释放出了鲜明的信号。
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