【企迪网讯】关于斯柯达营销团队解散的消息正在汽车圈内传播，并且得到了多方证实，斯柯达距离败退国内市场的时间已经不远了。
2020年斯柯达在国内销量为17.3万辆，月均销量1万多辆，表现一般。但是进入2021年，上汽斯柯达的销量表现急转直下，1—5月份，上汽斯柯达单月销量平均4000辆左右。6月份上汽斯柯达的销量就更惨淡：新车型斯柯达明锐Pro，6月份销量仅有569辆，柯迪亚克销量仅为18辆，销量表现最为“抢眼”的SUV车型柯米克，上半年的销量也仅仅只有8080辆。
实际上，从斯柯达登陆国内市场，并且归属于当时的上海大众开始，斯柯达可以说是上汽大众的上汽大众的换壳产品或是试验产品，即廉价品牌。
2019年年底，上汽大众帕萨特事件持续发酵，直接导致了上汽大众口碑崩盘，紧接着，疫情因素加重了上汽大众的库存负担，去库存成为了上汽大众2020年的当务之急，加上国内合资汽车市场的持续变化，上汽大众改变了稍微高端的品牌格调，用优惠刺激终端销量。
而作为上汽大众的廉上汽大众价品牌，斯柯达在上汽大众在产品价格上的持续“倾轧“下，失去了生存土壤，销量下跌，——本身价格就不如上汽大众同级车的斯柯达还要接着降价吗？
斯柯达败退中国市场，恐怕要成真了！
关键词：斯柯达
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著名财经评论员，中国民营经济研究会理事，华中科技大学业界专业导师，中南财经政法大学兼职教授
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